号外

雲州日日新聞

UNSHU NICHINICHI SHIMBUN

発行: 二〇二六年七月二十三日（木）
号数: 第二三八一二号
発行所: 雲州日日新聞社　雲州市中町一ノ四

この号外は無代です

市電五五五号線

市電
あす最終運行

五十五年　まちを縫った二両

雲州市交通局は二十二日、市内を東西に結ぶ市電五五五号線について、二十四日の運行をもって全線を廃止すると発表した。開業から五十五年。沿線の人口減少と車両の老朽化が理由で、最終運行は二十四日午後十一時十二分、中町発の下り最終便となる。

同局によると、五五五号線は一九七一年、市街地と港をつなぐ足として開業した。最盛期の一九八三年度には年間延べ四百二十万人が利用したが、二〇二五年度は五十一万人まで落ち込んでいた。現存する二両はいずれも開業時から走り続けており、部品の調達が困難になっていた。

交通局の戸倉　史郎局長は会見で「代替の路線バスは本数を増やして対応する。市民の足を細らせるつもりはない」と述べた。一方で「五十五年、毎朝この音で目を覚ましていた方がいることも承知している」と言葉を選んだ。

最終日の二十四日は、始発から終便まで全便を無料とする。中町電停では午後八時から見送りの会が開かれ、車庫では車両の一般公開も予定されている。二両のうち一両は、市立郷土館の前庭に静態保存されることが決まった。

沿線で五十年間、理髪店を営む大西　みつさん（八一）は「うちの店は、電車の音で時計を合わせてきた。明日からは何で合わせたらええんかね」と話した。

（社会部・井上　珠子）

五五五号線　全十四電停

路線図＝雲州市交通局の資料をもとに本紙作成。総延長八・二キロ、所要三十一分。

五五五号線のあゆみ

一九七一: 港前―中町間が開業。二両で運行を開始する。
一九七四: 山手車庫まで延伸し、現在の全線となる。
一九八三: 年間利用者が四百二十万人。過去最多を記録。
一九九一: 車体の塗色を、現在の朱と生成りに変更。
二〇〇四: 台風で桜橋の軌道が冠水。四十日間の運休。
二〇一九: 沿線の中学校が統合。通学利用が半減する。
二〇二五: 年間利用者が五十一万人。廃止の検討が始まる。
二〇二六: 七月二十四日、最終運行。五十五年の営業を終える。

数字でみる五五五号線

八・二キロ　総延長
三一分　全線所要
一四電停
二両　現存車両
五五年　営業期間

沿線から

「発車のベルが、うちの目覚まし時計でした。明日からは静かになる。それが少し、こわい」

中町　谷口　和子さん（六八）

「高校三年間、この電車で通いました。窓から見た港の朝日は、いまでも思い出せます」

工業高校前　笹本　徹さん（三四）

「バスは坂を上ってくれるので、正直こちらのほうが助かる。さみしいけれど、それは別の話です」

山手三丁目　石渡　ふみさん（七九）

最終日のご案内

全便無料／七月二十四日　始発〜終便
見送りの会／中町電停　午後八時〜
車両一般公開／山手車庫　午前十時〜午後四時
記念乗車証／各電停で配布（数に限りがあります）

問い合わせ＝雲州市交通局　〇八五二（〇〇）〇〇〇〇

社説　―　音が消える日に

五十五年というのは、人ひとりが生まれて働き、子を育て終えるほどの長さである。その間ずっと、同じ軌道の上を、同じ二両が往復してきた。市電が消えるという知らせに、多くの市民が言葉を探しているのは、そのためだろう。

採算だけを見れば、廃止はやむを得ない。年間五十一万人という数字は、一日あたり千四百人にすぎない。行政が代替バスを増便すると言うのなら、移動の手段としては足りるのかもしれない。

ただ、まちの記憶は路線図の上には載らない。発車のベルで時計を合わせ、車窓の順番で季節を知る。そういう覚え方をしてきた人が、この沿線には確かにいる。失われるのは移動手段ではなく、まちの共通の目盛りである。

静態保存が決まった一両を、ただの置き物にしてはならない。扉を開け、座席に座れるようにしてほしい。音は消えても、座り心地は残せる。それが、五十五年に対する礼儀ではないか。

本日の紙面

一面市電、あす最終運行／五十五年の営業を終える
二面代替バス、七系統を増便へ　交通局が時刻表を公表
三面沿線の商店、客足に不安　「電停の名前は残して」
四面写真特集　五五五号線、最後の一週間
五面読者投稿　わたしと市電（三十七通）
六面社説／音が消える日に　＊本号に再録

雲州日日新聞社

雲州市中町一ノ四／〇八五二（〇〇）〇〇〇〇

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